多點(diǎn)同步頂升系統(tǒng)
系統(tǒng)的工作基礎(chǔ)
PLC控制橋梁整體多點(diǎn)位移同步頂升系統(tǒng)是為了解決橋梁上部結(jié)構(gòu)在頂升、降落過程中難以進(jìn)行同步位移操作的難題，將先進(jìn)的數(shù)字監(jiān)控傳輸、液壓傳動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)進(jìn)行整合，將機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)與傳統(tǒng)的橋梁結(jié)構(gòu)分析和養(yǎng)護(hù)技術(shù)相結(jié)合，而研究開發(fā)出的一套對(duì)既有交通運(yùn)營(yíng)影響少、并能夠有效解決橋梁上部結(jié)構(gòu)在頂升、降落過程中同步位移難題的高科技集約化專用設(shè)備。該設(shè)備有效地避免了橋梁上部結(jié)構(gòu)在頂升、降落過程中由于各支點(diǎn)豎向位移差的存在，引起的橋梁上部結(jié)構(gòu)在橋梁縱、橫方向附加二次內(nèi)力的出現(xiàn)，有效地消除了橋梁上部結(jié)構(gòu)實(shí)際內(nèi)力的變化，保證了橋梁上部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)安全。
在PLC控制橋梁位移同步頂升系統(tǒng)中，系統(tǒng)對(duì)PLC采集到的位移傳感信號(hào)進(jìn)行判別處理，通過專門編寫的PLC處理程序控制橋梁頂升的過程和步驟?？刂茢?shù)據(jù)經(jīng)中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)處理后將數(shù)字控制信號(hào)由輸出模塊傳遞到電磁閥組以控制液壓油路的流量，以達(dá)到液壓?jiǎn)卧刂坪屯降哪康摹?/span>
根據(jù)系統(tǒng)功能要求，液壓系統(tǒng)控制閥組由電磁換向閥、溢流閥、電磁雙向截止閥等組成，使用高壓油泵提供壓力，通過高壓油管頂升單元與油泵相連，終端使用精密油壓千斤頂作為液壓作業(yè)單元完成系統(tǒng)的頂升作業(yè)。位移信號(hào)采集設(shè)備使用拉線式位移傳感器，以便于現(xiàn)場(chǎng)安裝。系統(tǒng)能夠進(jìn)行簡(jiǎn)單連接方式的系統(tǒng)拼接與擴(kuò)展，理論上具有無(wú)限的擴(kuò)容能力。
系統(tǒng)模塊的構(gòu)成情況
PLC控制橋梁整體頂升系統(tǒng)包括一臺(tái)中央控制系統(tǒng)和若干臺(tái)泵組。標(biāo)準(zhǔn)配置下，一臺(tái)中央控制系統(tǒng)可以同時(shí)控制多個(gè)臺(tái)泵組。多臺(tái)泵組通過PROFIBUS-DP現(xiàn)場(chǎng)總線進(jìn)行擴(kuò)充，并最終由單臺(tái)電腦提供人機(jī)界面，對(duì)所有的通道節(jié)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)視、控制。
每一臺(tái)泵組由五部分組成：液壓泵站及控制閥組、液壓終端工作單元及高壓連接管路、壓力監(jiān)測(cè)單元、位移監(jiān)控單元、數(shù)字信號(hào)傳輸控制。泵組接受中央控制系統(tǒng)下達(dá)的命令，同時(shí)將監(jiān)控信息實(shí)時(shí)反饋給中央控制系統(tǒng)；中央控制系統(tǒng)對(duì)泵組進(jìn)行控制，同時(shí)將信息提交到電腦，進(jìn)行更復(fù)雜的邏輯分析與判斷并進(jìn)行操作。
系統(tǒng)的適用范圍
1、大跨徑、多橋孔連續(xù)箱梁橋大噸位橋梁支座的更換。大跨徑連續(xù)箱梁及其他類型橋梁結(jié)構(gòu)由于橋下凈空提升所引起的上部結(jié)構(gòu)整體抬升；
2、橋梁上部結(jié)構(gòu)為帶有橫向聯(lián)系構(gòu)造的各類梁式橋的支座更換和維修，以及因橋下凈空或橋頭接順需要而進(jìn)行的橋梁上部結(jié)構(gòu)整體抬升；
3、由于施工工藝需要帶來(lái)的大型結(jié)構(gòu)物整體豎向落架工作；
4、對(duì)大型現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行基礎(chǔ)沉降豎向位移補(bǔ)償；
5、其他需要精確同步位移作業(yè)的適用場(chǎng)合。
6、古建筑頂升平移，旋轉(zhuǎn)。
系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)
1) 操縱簡(jiǎn)單，用按鈕方式即可，人機(jī)界面。
(2)具有友好Windows用戶界面的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng),對(duì)位移和頂升壓力值可完全在計(jì)算機(jī)上同步顯示。如圖：
(3) 當(dāng)在同步升降過程中出現(xiàn)較大的同步誤差時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停機(jī)并發(fā)出報(bào)警信號(hào)，誤差為≥±3mm時(shí)報(bào)警停機(jī)。
(4) 泵站上安裝有平衡閥，可靠的保證油缸在頂升和降落時(shí)都處于調(diào)速控制，緩解了油缸升降切換過程中液壓沖擊對(duì)同步精度的影響，同時(shí)平衡閥可以無(wú)泄漏的鎖住油缸，在意外停電時(shí)能保證油缸不會(huì)自由下滑，使油缸所承負(fù)載不會(huì)處于失控境地。
(5)位移傳感器與千斤頂分立安裝，避免了頂升作業(yè)中由于千斤頂基礎(chǔ)的變位導(dǎo)致位移量的誤判。
(6)可以分別對(duì)每個(gè)作業(yè)點(diǎn)的工作壓力和位移進(jìn)行單獨(dú)設(shè)定、操作和監(jiān)控。
(7)在落梁過程中系統(tǒng)可以保持與頂升過程同樣的控制精度。
(8)可以支持單作用油缸或雙作用油缸。
(9)每套控制系統(tǒng)模塊可以控制多個(gè)作用點(diǎn)，并通過PROFIBUS-DP現(xiàn)場(chǎng)總線進(jìn)行擴(kuò)展為128、256個(gè)乃至無(wú)限多。
(10) 控制系統(tǒng)PROFIBUS-DP現(xiàn)場(chǎng)總線，利用中繼器互聯(lián)，最長(zhǎng)可以超過10公里，可以完成長(zhǎng)距離大跨度連續(xù)梁的多橋墩的同步頂升。
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